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title: "Metro, teleféricos y Monorriel de Santiago ampliarán a 73 kilómetros la red integrada de transporte"
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date_published: "2026-09-01T09:24:00-04:00"
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tags:
  - "Metro"
author_name: "Lenissa Flores"
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author_bio: "Periodista de Grupo Burgos Multimedios"
category_name: "Actualidad"
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# Metro, teleféricos y Monorriel de Santiago ampliarán a 73 kilómetros la red integrada de transporte

La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) informó sobre la expansión del Metro, los teleféricos y la construcción del Monorriel de Santiago, mientras que el Fideicomiso RD Vial detalló cambios previstos en el sistema de cobro de los peajes.

El director de la Opret, Jhael Isa Tavárez, indicó que desde 2020 la expansión del Metro y los teleféricos, junto al Monorriel de Santiago, suman 38 kilómetros a los 35 ya existentes. El sistema integrado alcanzará un total proyectado de 73 kilómetros, que serán entregados antes de finalizar 2028.

El Monorriel de Santiago tendrá capacidad para 20,000 pasajeros por hora por sentido y entrará en circulación al cierre de este 2026.

![Metro-y-Teleferico-de-Santo-Domingo](/download/multimedia.normal.a351fa175f7e87b6.bm9ybWFsLmpwZw%3D%3D.jpg)

Isa Tavárez también informó que el teleférico de Los Alcarrizos pasó de 4,000 a 13,000 usuarios diarios, con la meta de superar los 20,000 pasajeros por día. Además, se duplicó la capacidad de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo y se agregó la Línea 2C.

Para finales de 2026 está prevista la entrada en operación del primer tramo del teleférico de Santo Domingo Oeste, que conectará el kilómetro 9, Buenos Aires de Herrera y Pintura. Por este último punto pasan más de 20,000 pasajeros diariamente.

El proyecto será ampliado para conectar con las comunidades de El Café de Herrera y Los Minas de Herrera hasta Quitasueño, en Haina. Este tramo está proyectado para concluir a finales de 2027.

Por otro lado, el director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, informó que se contempla la eliminación paulatina de las casetas de cobro manual y en efectivo de los peajes para sustituirlas por vías automatizadas y ampliar los carriles exclusivos de Paso Rápido.

El proyecto comenzará con un esquema de seis carriles por estación, distribuidos en tres carriles expresos y tres destinados al pago en efectivo. Estos últimos se reducirán progresivamente.

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